圖/本刊資料 文/筱 蕾
“是誰幫咱們修公路？是誰幫咱們架橋梁？是親人解放軍，是救星共產黨。軍民本是一家人，幫咱親人洗呀洗衣裳……”一首《洗衣歌》，唱出了藏漢同胞的深厚情誼。1954年12月25日，是西藏人民的大喜日子。這一天，川藏、青藏公兩條公路同時通車拉薩；這一天，滿載物資的車輛來往穿梭；這一天，西藏結束了千百年來僅有棧道、溜索、人背、畜馱的運輸方式，改變了長期以來的封閉狀況。
1950年1月，毛澤東提出應當爭取于當年5月中旬開始向西藏進軍。三個月后，康藏公路工程破土動工。其后，毛澤東發出進軍西藏的訓令，并號召進藏部隊“一面進軍，一面修路”。10多萬名筑路軍民劈開懸崖峭壁，征服重重天險，建成修通川藏、青藏公路，打通西南邊陲的交通動脈。綿延4360公里的川藏、青藏公路，宛如兩條潔白的哈達，將雪域高原與祖國大家庭緊密聯系在一起。
2014年8月，在川藏、青藏公路建成通車60周年之際，習近平總書記作出重要批示：60年來，在建設和養護公路的過程中，形成和發揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。
1954年，筑路大軍修筑康藏公路(1955年改名為川藏公路)的場景
筑路戰士在怒江兩岸的懸崖峭壁上劈山筑路
1950年，筑路大軍挺進西藏途中，官兵們在冰冷刺骨的河水中抬運石料
西藏軍區軍史館收藏的一把鐵鍬。這是修筑川藏公路時，戰士們使用的工具。修筑公路時，西藏運輸總隊政委慕生忠曾在鐵鍬把上刻下“慕生忠之墓”。他說，如果我死在這條路上，這就是我的墓碑
怒江大橋旁保留的一座特殊橋墩。眾口相傳，當年修筑怒江大橋時，一位戰士因連續作業身體疲勞，不慎掉進10多米高、正在灌注水泥的橋墩里英勇犧牲。如今，許多司機經過這里時都會鳴笛致敬
川藏公路西藏昌都市境內的“怒江72拐”
川藏青藏公路紀念碑
四川雅康高速二郎山隧道裝飾8萬個LED燈,駕車行駛時猶如穿越時空隧道
